[摘要] 6月19日上午，昆山市中环快速化改造工程开工仪式在中环南线S-1标工程现场举行，标志着昆山交通基础设施建设史上单体投资规模最大项目正式拉开建设帷幕。它的建成，将有效缓解昆山中心城区交通压力，提高长距离通行能力，并形成以快速路系统为核心的路网骨架。副市长徐惠民出席开工典礼。
苏报讯（记者 姚喜新）6月19日上午，昆山市中环快速化改造工程开工仪式在中环南线S-1标工程现场举行，标志着昆山交通基础设施建设史上单体投资规模项目正式拉开建设帷幕。它的建成，将有效缓解昆山中心城区交通压力，提高长距离通行能力，并形成以快速路系统为核心的路网骨架。副市长徐惠民出席开工典礼。
在开工仪式现场，记者了解到，中环快速化改造工程是昆山城市快速路体系的重要组成部分，主要由东线黄浦江路、南线G312、西线江浦路、北线S339四条道路合围而成，围合面积为78平方公里。中环全长约为44.2公里，其中东线（黄浦江路）长12.6公里，南线（G312）长13.88公里，西线（江浦路）长9.23公里，北线（S339）长8.5公里。
中环快速化改造工程为城市高架道路，设计采用城市快速路标准，双向六车道，时速80公里；并设地面辅助道路，按城市主干路标准设计，双向六车道，时速50公里。全线设一级互通3座（高新区立交、陆家立交、周市立交）、二级互通1座（中华园路）、半苜蓿叶互通1座（昆太路）、菱形匝道14组，计划总投资120亿元，工期为2年半。
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近年来，昆山市交通建设在形成城市框架、打造市域大交通格局方面取得较快进展，但在老城区断头路的打通、主干道的拓宽改造等工程方面不够，前进路、柏庐路等交通性主干道压力很大。同时，随着城市框架的拉开，居民的平均出行距离和平均出行时间都在显著增长，交通供需矛盾更加突出。根据规划、交通、住建等部门的前期研究，构建昆山换乘交通体系的条件已基本成熟，通过内环通畅化、中环快速化和外环便捷化解决城市发展过程中遇到的交通问题已经迫在眉睫。
记者从昆山市规划局了解到，昆山市的环线交通体系规划已经完成。根据该规划，昆山中心城区将形成内环、中环和外环三级环线交通体系，即由马鞍山路-昆太路、白马泾路、长江路和朝阳路组成的内环道路；由339省道、江浦路、黄浦江路和312国道组成的中环道路；由城北大道、西城大道、东城大道和机场路组成的外环道路。其中，外环快速路系统主要解决昆山市过境交通和货运交通，实现交通便捷化；中环快速路系统主要缓解中心城区交通压力，加强城市主中心和副中心的联系，实现交通快速化；内环系统则主要缓解核心区域交通压力，实现交通通畅化。
按照城市总体规划的要求，昆山市从外环着手，先后实施东城大道、城北大道快速化工程建设。虽然工程尚未完工，但市民能够从已完成的路段感受到通过外环出行的便捷。如今，中环快速化改造工程正式启动。对于昆山来说，建设中环快速道，绝不是简单地增加了一条快速交通通道，而是拉开了整座城市经济社会发展的空间。据悉，内环系统的建设正在紧张筹备之中，目前马鞍山路东延工程和朝阳路改造工程规划范围内的房屋征收工作有序进行。随着“三环”的形成，昆山的城市“筋骨”将更加舒张。
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