南京地铁多线建成，苏州、无锡轨道交通也已开通运营，常州在建、南通也确定要建。当江苏长江以南城市轨道交通建设已初具规模，苏南的这几个城市的经济实力名列前茅，兴建地铁自然也在情理之中，值得一提的是，江苏长江以北地区轨道交通城市数量并非为零，这个城市就是徐州，而且竟然是3天地铁同时在建，而且总数会有11条地铁要建。厉害了我的徐州！
作为综合交通枢纽，淮海经济区中心城市，徐州区位优势明显。与发达的铁路枢纽相比，城市轨道交通明显薄弱。不过，随着3条地铁线全面“铺开”建设，到2020年，徐州人出门公交换乘地铁，出行显得更加便捷。
去年下半年开工建设的徐州轨道交通3号线一期工程为一条南北向的骨干线，线路全长18.13公里，线路北起下淀站，沿下淀路—大庆路—复兴路—下穿故黄河—淮塔东路—解放南路—北京路—长江西路—黄山路—银山路走行，止于终点站创业园站，设站16座，全部为地下站。
早于3号线2年多开工建设的徐州轨道交通1号线一期工程，目前全线车站围护结构已完成90%。这条地铁线西端起于杏山子大道路窝村站，沿老徐萧公路-三环西路-淮海西路-淮海东路-徐州火车站-淮海东路延长段-三环东路-和平路-高铁徐州东站，全长21.8公里。
与1号线、3号线，同时处于建设中的2号线一期工程是徐州主城区南北向的骨干线路，途经铜山区、鼓楼区、泉山区、云龙区、新城区、徐州经济技术开发区等6个行政区，共设20座车站。目前，文博园站、大龙湖站、市政府站3座车站、文大区间盾构接收井围护结构已封闭，并转入主体结构施工。
今年6月份，江苏环保公众网又发布《徐州市城市轨道交通近期建设规划（2018-2024）》及线网规划环境影响评价，进行第二次公示
下面我们来看看公示的具体内容：
2018～2024年，继续建设1、2、3 号线一期工程；适时开工新线，包括3号线二期、4号线、5号线及6号线；规划建设规模为104.8km，车站73座，以满足中心城区客运走廊的需求，发挥轨道交通大运量、快速的优势，使轨道交通初步成网，缓解城区的交通矛盾。
根据规划，远景徐州市城市轨道交通方案由7条城市轨道普线和4条城市轨道快线构成，总规模323.1km，177座车站，其中换乘车站31座，包含2座三线换乘车站。
最劲爆的是
此次公示中的附件披露了
1 号线二期、2 号线二期、3 号线二期、
4 号线、5 号线、6 号线、7 号线
S1号线、S2号线、S3号线、S4号线
全部11条新线路的具体路线走向
1号线二期：徐州东站~旗山站，14.63km
2号线二期：新城区东站~大庙站，11.05km
3号线二期：下淀站~后蟠桃村站，6.8km，设站5座
4号线：台上村站~刘湾村站，33.9km，设站25座
5号线：孙店村站~徐矿城站，33.5km，设站23座
6号线：珠江路站~徐州东站，30.6km，设站20座
7号线：西部新城北片~路庄村，32.0km，设站25座
S1号线：大庙站~凤鸣海，27.6km，设站14 座
S2号线：新城区客运站~双沟高铁站，31.9km，设站12座
S3号线：泰山路站~黄集镇，35.2km，设站16座
S4号线：汉王新城站~萧县，预留线
我们来看一组国内地铁和房价的数据关联对比：首先下图为2016年中国大陆28个已经开通轨道交通的城市条数和里程数排名（若算上有轨电车共29城，淮安在列）。
地铁，重建城市格局
从国内外大城市的发展经验看，只有当快速轨道交通成为现实的时候，城市大格局才会真正形成。也可以这么说，地铁的出现，将是这个城市成熟的标志之一：如果没有了那近30条线路和470个地铁站，你将无法想象纽约会是什么样子。
从城市规划来看，轨道交通的土地资源利用率，以1公里、8车道、客运能力约2万人次的城市快速道路而言，需占地8万平方米，而同样长度的地铁，客运能力4万人次，占地不超过1万平方米，约为地面道路的12.5%。
社会学专家称，地铁本身具有的沟通性、便利性、聚合性的特性，和城市的本质是一致的。城市的起源，就是人的聚集与交流形成的。如果比较下信息领域，从短信到QQ到现在的微博，趋势就是更便于人和人信息的聚合；从交通工具上来，从自行车、公交车到私家车，再到地铁，也是一步步走向聚合。
地铁将改变城市的中心区域，使之不断向外扩散：在东京附近的新宿，原本只是一个交通中心，但是如今却成了新的商务中心，面积超过200多平方公里。
在巴黎，德方斯新区原本是地铁的交汇处，经过几年发展，已经成为法国的一个繁华中心，且成了著名的旅游景区。
在上海，一个莘庄地铁出站口，短短几年竟培育出一个几十万人口的卫星城。
从这个角度上来说，未来徐州的发展潜力不可小觑，房价补涨也是可以预见了。
地产蓬蒿人2017-11-20 16:33:27
