昆山的轨交S1线就像狼来了，喊了多少年，一直说即将动工，但是还是一拖再拖，不过工程的招标、前期的勘测，都表明S1越来越近了。12月7日，苏州轨交集团总经理姚振康今天表示，按照计划，基本上明年6月份能够开工S1线和6号线！工程全长41公里，设站28座，总投资约277亿元！昆山市区真正意义上的地铁终于来了！
12月7日，苏州市政府召开城建交通重点项目督查推进会。市委副书记、代市长李亚平要求，严格对照年初确定的项目时序进度，强化措施，奋力冲刺各项目标任务。
李亚平强调，要加强跨区域、跨部门之间的协调，加快项目前期审批，攻坚推进管线迁移等工作，解决好建筑渣土存放问题，一着不让做好安全生产和维护稳定工作，及早排定明年城建交通重点项目，争取及早开工。
苏州轨交集团总经理姚振康今天表示，按照计划，基本上明年6月份能够开工S1线和6号线。
苏州与上海间城际地铁S1号线正加快推进
早在2013年10月，上海地铁11号线开进昆山。据昆山轨交管理部门统计，上海地铁11号线昆山境内3个站，通勤人数从日均2.6万人次升至日均5.7万人次。
跨省城际线，淡化苏沪间的行政边界，强化两地互动往来。来自花桥经济开发区的数据成为有力佐证：去年，花桥地区生产总值完成229.95亿元，是2013年的1.4倍，年均增长11%；服务业增加值完成192.03亿元，是2013年的1.6倍，年均增长16.3%。区域经济发展水平明显提高。
按苏州轨道交通规划，苏州意向上至少有两条地铁线路将与上海对接，目前处于规划阶段。
当前，长三角开展多层次多领域的一体化探索，持续构建互联互通的基础设施、联防防控的生态环境、共建共享的公共服务和统一开放的市场体系等，以共建具有全球影响力的长三角城市群。勾连苏沪两地的轨道交通，正是在区域合作的背景下展开。
现代交通的本质，就是实现区域间、区域内的互联互通，促进人流、物流、信息流等各种“流”的交织。对上海、苏州两座资源和实力都很强的城市而言，跨省地铁无疑将促进强强联合、强强互动，并促使两座城市的能级进一步提高。
