2020年6条环沪线通车 这些城市到上海只需90分钟

都市圈又称城市带、城市圈，是指在城市群中出现的以大城市为核心，周边城市共同参与分工、合作、一体化圈域经济现象。在我国，以长江三角洲为例，上海市是核心，周边有江苏的南京、无锡、常州，浙江的杭州、宁波、嘉兴等城市。城市圈的方法摒弃了“一家独大”的超大城市做法，而是一个带多个，由中心城市借交通之力向四周辐射，协同发展。

2020年6条环沪线通车 这些城市入沪只需90

▲据《上海市城市总体规划（2016—2040）》指出，将在交通通勤、产业分工、文化认同等方面与上海关系更加紧密的地区（苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山）作为上海大都市圈的范围，形成90交通出行圈。积极推动上海大都市圈同城化发展。

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▲而2017年微信公众号“上海发布”3月16日曾援引上海铁路局消息称，今年长三角铁路建设更是将再掀高潮，年内将开工建设沪苏湖铁路、盐通铁路、沪通Ⅱ期、安九铁路等。

沪通Ⅱ期（上海-太仓-常熟-张家港-南通，2021年通车）

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▲沪通铁路连接上海和江苏省南通，是我国规划建设的沿海铁路的一段，时速200公里。这条铁路的建设意义相当大，建成之后沪通铁路与盐通铁路、青连铁路、连盐铁路形成，而后成为青岛至上海的快速铁路通道。现今的沪通铁路已敲定的有10个站，江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、太仓南站等8个站，上海境内有安亭、黄渡2个站。预计2021年通车。

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▲而沪通Ⅱ期是在建沪通铁路的延伸段，即江苏太仓至上海奉贤四团段线路。近期（2017年8月17日）国家发改委批复了新建上海至南通铁路太仓至四团段可行性研究报告（发改基础[2017]1481号文），沪通铁路太仓至四团段全长111.8公里，共设6个车站，总投资368.2亿元，建设工期5年。未来从苏州南通到大上海更方便啦！

沪苏湖铁路（上海-苏州-湖州，年内开工，通车时间未定）

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▲沪苏湖城际铁路，又称沪湖城际铁路，又名沪苏湖客专，是中国规划建设的一条连接上海和湖州的城际铁路，线路起自上海虹桥站，向西经青浦区进入苏州市吴江区，其中上海段计划选线平行于上海轨道交通17号线，形成四线通道。沿途主要站点有湖州站、湖州东站、苏州南站、汾湖站、松江南站、虹桥站、上海南站等。按照计划，沪苏湖城际高铁争取年内开工建设。

沪乍杭铁路（上海-平湖-嘉兴-海盐-海宁，预计2020年前完成建设）

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▲沪乍杭铁路是以杭州、衢州、嘉兴等地为中心，覆盖全省的新一轮铁路建设计划。此次将建的沪乍杭铁路东起上海南站，沿途将经过上海漕泾，金山、平湖、海盐、海宁等地，全长80公里，是杭州与上海之间又一条通道。按照计划，沪乍杭铁路力争在今年年底前完成预可行性研究报告的编制，2017年开建，2020年前完成建设。

沪泰宁城际铁路（上海-南通-泰州-扬州-南京，预计2020年前开工，4年内完成建设）

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▲沪泰宁城际铁路自2012年就写入《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中，预计2020年之前开工，工期不超过4年。线路起点南京，终点上海，途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、如皋、南通，江苏省境内里程约250公里，双线I级铁路，设计时速350公里；建成后，苏中地区将真正融入“上海都市圈”。

沿江城际铁路

（南沿江：上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京，预计2020年建成；

北沿江：上海-南通-泰州-扬州-南京，预计2022年建成）

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▲沿江城际铁路分为南沿江城际铁路和北沿江城际铁路，都是由上海连接南京。其中南沿江城际铁路地处长江南岸，走向与长江基本一致，起自南京，经镇江、常州、无锡、苏州等地至上海。根据规划，该线路全长300余公里，设计时速为350公里/；线路预计今年开工，2020年建成。

▲北沿江高铁2018年南京段开工。北沿江高铁从上海出发，跨崇明岛至启东,经南通、泰州、扬州至南京,设计时速350公里,预计2022年建成。建成后南京北站至扬州只要30,到上海浦东也在2内。

沪甬跨海高铁（上海-宁波，线路正在规划中）

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▲沪甬跨海铁路起自宁波西（近期引入宁波站），终于上海虹桥。规划中有金山、嘉兴两条登陆方案，2017年3月17日浙江宁波市铁路建设指挥部确定，线路最终将选择嘉兴接轨方案，建成后全程开行时间约51。这就意味着从宁波去上海不用再绕行杭州，时间缩短一半多。

项目目前在做预可行性研究，之后才能确定具体线路线位。

2020年6条环沪线通车 这些城市入沪只需90

▲城市群的发展仰赖中心城市的强大动力与辐射作用，而这种作用将沿交通线进一步延伸，其中铁路无疑是重中之重。通过对环沪“90城市圈”的建设，不仅加强周边城市与上海的沟通、加快人力物力资源的流动，更有助于周边城市发挥自身优势，带动长江三角洲地区多元发展