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据《新闻晨报》报道，9日起，上海轨交11号线北段工程(安亭站-花桥站)开始进入跑图演练，即基本按照营运图试跑，确保年内投入载客试运营。届时，预计上海安亭到江苏昆山收费标准仍按上海地铁现有标准执行，不收额外跨省费用。
11号线北段延伸段工程花桥段(安亭站—花桥站)线路全长6公里，全线为高架站，东起11号线北段支线终点安亭站，西至花桥站。线路呈东西走向，共设兆丰路站、光明站、花桥站3站。
运营部门表示，11号线北段跑图演练期间除了车辆不载乘客，班车间隔、设备系统运转都将模拟正式试运营进行。为配合模拟运营，目前11号线罗山路往安亭方向列车到达安亭站北侧站台(往花桥方向)后将清客作业，完毕后空车运行至花桥段。往罗山路、嘉定北方向的乘客需至安亭站南侧站台乘车。
据透露，11号线花桥段在设计、建设、人性化配套方面亮点多多。全线的站台、站厅、具备条件的出入口均设置上、下行双向自动扶梯，共设有自动扶梯28台、升降电梯10台，3座车站的非付费区都设有公共厕所，高架站台还设置了空调候车室。11号线兆丰路站远期规划与苏州市S1线换乘，预留了远期两侧加侧站台的条件。
■届时是否会收取跨省费?
作为上海首例跨省建设的轨道交通，11号线北段3座车站开通后，驶离安亭站后就将延伸出上海市界，最终抵达江苏省昆山市花桥镇。有关部门表示，根据本市与昆山花桥有关部门协调，11号线花桥段运有望以上海地铁现有的收费标准进行收费，预计不收取跨省费，并统一纳入上海的票务清分系统。
■为何使用6节编组A型列车?
根据预测，11号线北段延伸段客流量不大，但11号线花桥段建成后仍将使用6节编组宽敞的A型车。建设方解释说，11号线(花桥段)车辆的形式、规模不能由该段区间的客流来决定，而是由现在上海市区客流来决定。根据花桥段的远期高峰的客流预测，用4节编组列车完全足够，但11号线北段高峰高断面客流发生在桃浦新村站至江苏路站之间，该路段需要较大规模的6节编组A型车，所以花桥段延续了此车型，确保乘客一路舒畅。
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